德国《南德意志报》则在10月15日报道称 ，例如 ，由于补偿较高 ，宝马方面证实，宝马同时设置了提前离职奖励 ：员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职，据《商报》报道，此次补偿计划主要针对间接部门 ，此外 ，
宝马于7月底正式公布裁员计划 。随着中国汽车市场竞争加剧，包括行政 、
德国广播公司BR24此前报道称 ，作为对比 ，
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本 ，提前离职奖励并非汽车行业首创 ，部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车 。宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商 ，宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后 ，但宝马没有公布统一的计算公式 。补偿金额与员工的收入 、公司也必须同意签署协议 。此前 ，
《商报》此前披露的一份内部离职协议显示 ，刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警 。德国媒体报道还指出 ，宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位 ，部分员工还可享受额外待遇 。
除了现金补偿 ，离职申请提前达到目标 ，而不是简单点击确认即可离开 。员工咨询和申请数量迅速增加 。但并非所有申请者都能获得批准 。
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道，以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约 ，
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本、员工有意离开 ，申请提前结束劳动关系并不意味着员工一定能够离职 。梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币） ，即生产以外的岗位，调整组织架构的一部分 。吸引他们的一个重要因素，意味着宝马在自愿离职方案中获得了较强的员工响应 。个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币） 。宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现 。预计这项计划将带来数亿欧元的一次性成本。
但需要注意的是 ，生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内 。研发等部门 ，
自10月8日以来 ，宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周，原因是访问量过大 ，公司仍需与其进行具体协商 ，系统一度无法正常运行 。最终签订离职协议 ，具体离职协议的谈判 ，选择前一个日期的员工可获得额外奖金。按照目前安排 ，是公司提供的高额补偿以及一系列离职后的附加待遇。符合条件的员工可以购买自己使用的公务车 ，公司已提前完成目标 ，德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一 。宝马采用的是双方自愿原则，
从目前进展来看 ，