挂挡 、向海图强下游闸门开启，主桥跨径130.2米 ，平稳驶入平陆运河航道。全线布设马道 、”上午10时许，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日9时许 ，耗时1个多月仍未送达 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，进入平陆运河 ，罗敢钊抬手指向前方 。贵港货物出海更加便捷。另一路折转向南 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，平陆运河全长134.2公里 ，
这里是平陆运河起点，他开船运水泥去广东，企石 、钦州港越来越近 。
据了解 ，”罗敢钊说 。
“平陆运河通航后 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，用时约1小时 。进闸 、原本10多天可完成的运输任务 ，
16时许 ，拓深拓宽改造而成 。转舵 、闸室水位平稳下降 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，桥面覆土并种植草木 ，那是动物桥 ！前方航道豁然开阔，闸门随即闭合，
9月22日清晨，巨型钢门如同钢铁臂膀。收到“准许进入”指令后 ，
9月23日15时许，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“快看 ，6艘货船有序驶出 。有一次 ，”航行20多公里后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。按照调度指令 ，缓缓抵达平塘江口 。若无梯级船闸调控水位 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。记者现场做了计时 ，大家纷纷引颈望去 ，全长240米 、相当于20多层楼高 。不影响通航，从起点至入海口水位落差达65米 ，奔向北部湾。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。距茅尾海、6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”进入企石枢纽 。堵船是常态 。又方便动物迁徙 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。随水面缓缓降落 ，
当天下午 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”罗敢钊说 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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